+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Установить механизм дтп

Установить механизм дтп

Автодорога с 2-х сторонним движением с двумя полосами для движения в каждом направлении. Противоположные направления движения разделены отбойным брусом со светоотражающими пластинами. На проезжей части полосы для движения транспорта в направлении г. При формулировке своих ответов на поставленные вопросы, экспертами была использована следующая литература и нормативные правовые акты:. Согласно ст. Объективность, всесторонность и полнота исследований : Эксперт проводит исследования объективно, на строго научной и практической основе, в пределах соответствующей специальности, всесторонне и в полном объеме.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Пример комплексной экспертизы получение повреждений пассажира в автомобиле при ДТП

Автотехническая экспертиза , Назначение экспертизы Нет комментариев. Дорожно-транспортные происшествия ДТП редко обходятся без серьезных последствий, и в зависимости от их вида и тяжести встает вопрос о привлечении виновного лица к гражданской, административной или уголовной ответственности, а также выплаты возмещения. В рамках расследований и судебных разбирательств по делам о ДТП назначаются разные экспертизы, одна из ключевых и, можно сказать, обязательных — автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП.

Дорожно-транспортное происшествие — сложное событие, которому предшествуют и на которое влияют многочисленные и разнообразные факторы. Для установления всех обстоятельств ДТП крайне важно выявить эти факторы, определить степень влияния каждого на возникновение и развитие происшествия, а также соотнести все это с действиями участников аварии. Это дает получение ясной, объективной, реальной картины произошедшего, что является основной целью расследований и судебных разбирательств по делам о дорожных авариях.

Несмотря на то, что в современных условиях большое значение имеют средства видеофиксации, они не в силах помочь установить абсолютно все причины, механизм и последствия ДТП. Иначе обстоит дело с автотехнической экспертизой — это всестороннее исследование обстоятельств дорожной аварии, которое позволяет выявлять неочевидные факты и явления, устранять противоречия и разрешать спорные ситуации, делая категоричное заключение.

Назначение автотехнической экспертизы обязательно по всем уголовным делам о ДТП. В гражданских делах назначение судебной автотехнической экспертизы судом , в том числе по ходатайству участника процесса, также считается обязательным для установления всех обстоятельств ДТП, но прежде всего неясных и спорных.

Для этого, в частности, проводятся следующие исследования:. Необходимо особо обратить внимание на то, что автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП не определяет виновных в аварии — это делает следствие и суд на основе всей совокупности доказательств. Но автотехническое исследование позволяет установить, какие нарушения ПДД и кем именно были допущены, как они повлияли на возникновение и ход происшествия, а также наступление тех или иных последствий.

Как правило, следователи и суды знают, когда, как и для чего нужно назначить автотехническую экспертизу. Сказывается профессиональный уровень и опыт. Аналогичное можно сказать об адвокатах и юристах, которые специализируются на делах о ДТП и представляют интересы клиентов на следствии и в суде. Но вот непосредственные участники аварий, в подавляющем большинстве, абсолютно не знают, какое значение может иметь в их деле автотехническая экспертиза.

Многие думают: назначил следователь или суд экспертизу, походатайствовал об этом адвокат — значит это для чего-то нужно, значит так положено. Такая позиция — недопустима.

Никто не заинтересован в исходе дела больше, чем непосредственный участник ДТП. Да, у вас, скорее всего, не хватает нужных знаний, у вас стрессовое состояние и вам не до активного участия в процессе. Но у вас есть, должен быть профессиональный представитель — юрист или адвокат. И необходимо активно с ним контактировать и взаимодействовать, задавать вопросы и вникать в ход расследования или судебного разбирательства, настаивать на производстве экспертизы, которая, возможно, станет вашим единственным козырем для выигрыша дела или смягчения ответственности.

Ваша судьба — в ваших руках. Вторая проблема и ошибка — излишняя самоуверенность. Этим страдают как участники аварии, так и их представители. Вы можете быть трижды правы, но пока не докажете свою правоту в суде, ваша правда ничего не стоит.

И как здесь не напомнить, что автотехническая экспертиза — одно из ключевых, а нередко — единственное доказательство в делах о ДТП. В судебных процессах важна каждая мелочь. Один судья посмотрит на дело так, другой — иначе. Один посчитает нужным самому назначить экспертизу, а другой — будет ждать от участников дела активных действий. Автотехническая экспертиза не бывает лишней, поэтому если есть хоть единственный шанс с ее помощью доказать вашу невиновность или, напротив, привлечь виновного к ответственности — воспользуйтесь им.

И, наконец, третья серьезная ошибка — назначение автотехнической экспертизы без должной подготовки. Это проявляется в следующем:. Экспертиза назначается ради экспертизы, как формальность, без четких целей и задач. В этой ситуации вы получите либо некий безотносительный к конкретике дела результат, либо заключение, которое не станет сильным доказательством, либо, того хуже, доказательство против вас.

Впрочем, возможно, и угадаете, но не факт. Формальный подход к экспертизе — это всегда непредсказуемый результат. Правильный подход — понимание, зачем проводится экспертиза, что она может дать, как потом использовать ее результаты в доказывании. Назначение экспертизы — тактический прием в стратегии ведения дела, ее результат — мощное оружие в цепочке доказательств.

Нужно относиться к этому именно так. Формулировка типовых вопросов. Это может быть следствием первой ошибки, но может быть и следствием отсутствия нужных знаний. Сегодня не составляет труда найти нужную информацию по вопросам для автотехнической экспертизы или сразу образцы постановлений о назначении автотехнической экспертизы. Проблема в том, что массовое распространение получили именно типовые вопросы, и вы рискуете попасться на них.

Результат — может, угадаете с содержанием и формулировкой вопросов, но, может, и нет. Не бывает абсолютно одинаковых ДТП, любая автотехническая экспертиза исследует конкретную, а не некую типовую ситуацию, поэтому вопросы при назначении автотехнической экспертизы определяются в индивидуальном порядке исходя из целей и задач назначаемого исследования. Такой подход, возможно, и даст неплохой результат, но будьте готовы к тому, что цена и сроки исследования увеличатся кратно. Неготовность материалов для исследования, ошибки, неполнота.

Этим страдают те, кто плохо разбирается в автотехнических экспертизах и особенностях их назначения, и те, кто формально или невнимательно подошел к предстоящему исследованию. Необходимые к представлению материалы определяются лицом, которое назначает экспертизу. Но участники процесса вправе в своем ходатайстве указать на перечень материалов, которые они считают необходимыми к направлению на исследование.

Избежать ошибок помогает следование простому правилу: не знаете или не уверены, что нужно отправлять на экспертизу, обсудите этот вопрос с экспертом. Экспертизы назначаются и производятся по следующей схеме:. В принципе, порядок действий практически идентичен процедуре назначения экспертиз другого вида. Поэтому остановимся на важных специфических деталях.

Вряд ли рядовой участник ДТП сможет самостоятельно полноценно разобраться во всех юридических тонкостях, особенностях, целях и задачах назначения автотехнической экспертизы. Поэтому, если вы — предполагаемый виновник ДТП или потерпевшая сторона, воспользуйтесь помощью своего юриста или адвоката. Решение о назначение экспертизы должно быть совместным. Вы должны понимать, что это даст, какие вопросы поставить, как действовать дальше.

Необходимо и определиться с назначением экспертизы: кто будет инициатором. Мы рекомендуем занимать активную позицию, и вот почему:. Вопросы для экспертизы необходимо формулировать четко, конкретно, исходя из целей производства исследования, его предмета, и понимая, что эксперт должен дать на них категоричный, а не предположительный ответ.

Как правило, базовые вопросы автотехнической экспертизы после ДТП берутся из типовых, которые соответствуют авариям, имеющим схожие обстоятельства.

Например, есть типовые вопросы автотехнической экспертизы при наезде на пешехода , столкновении двух транспортных средств и по другим категориям ДТП. Но такие вопросы нужно брать из научной, методической литературы, но никак не с форумов и соцсетей. И в любом случае необходимо внимательно смотреть, подходят ли типовые вопросы к вашей ситуации, все ли они требуются, нужно ли их редактировать или дополнять другими вопросами исходя из специфики вашего дела.

Для примера список типовых вопросов при столкновении двух транспортных средств:. Бессмысленно задавать вопросы, на которые эксперт ответить не сможет. Например, о виновнике ДТП или степени вины. Эксперты дают ответы в пределах своей компетенции, не подменяя собой следствие или суд. Лишними будут и вопросы, не касающиеся задач конкретной экспертизы — это лишь усложнит исследование, затянет сроки и повысит стоимость.

При любых сложностях или сомнениях — смело консультируемся непосредственно с экспертами. Правильные вопросы при назначении автотехнической экспертизы лучше определять совместными усилиями. Зачастую стороны процесса, суд и следствие не усложняют себе задачу — присылают на экспертизу все материалы уголовного или гражданского дела.

Это не является ошибкой, но нужно исходить из разумности и целесообразности. Эксперт не вправе сам собирать материалы, образцы для исследований. Поэтому будет проводить исследование на основании того, что представлено. Вместе с тем, эксперт вправе затребовать дополнительные материалы, только делают это далеко не все, не проявляя заинтересованности в качестве заключения.

Целесообразно проанализировать и исключить из материалов такие доказательства, которые высоковероятно могут быть поставлены под сомнение. Признание этих доказательств недопустимыми поставит под сомнение и экспертизу. Окончательное решение о назначение автотехнической экспертизы принимает следователь или суд. Но стороны процесса, их представители вправе и должны настаивать на производстве экспертизы, если считают ее необходимой.

Стороны, их адвокаты юристы могут:. Следователи и судьи на практике используют для этого процессуальные образцы постановлений определений о назначении автотехнической экспертизы или переделывают под конкретную ситуацию постановления определения по предыдущим автотехническим экспертизам. Определение суда о назначении автотехнической экспертизе или аналогичное постановление следователя:.

С постановлением знакомятся стороны процесса. Они вправе делать заявления и ходатайства. Если что-то не так, обязательно необходимо выражать свое несогласие. Стороны, их представители могут корректировать и дополнять список вопросов, но окончательное решение — за судом или следователем.

Автотехническая экспертиза — независимое, объективное исследование, ограниченное предметом, представленными материалами и поставленными вопросами.

Поскольку у сторон процесса интересы, как правило, противоположные, понятно, что и отношение к заключению эксперта будет различаться. Нередко и сам инициатор исследования не согласен с выводами. Что-то не рассчитал, допустил ошибку при назначении экспертизы, переоценил ее возможности и т. Чего греха таить, ошибаются и эксперты, а иногда и идут на поводу каких-то своих личных выгод и интересов.

При несогласии с экспертизой возможно назначение повторной экспертизы. Правда, это считается исключительной мерой. Отсюда — сложности с достижением поставленной цели, если речь идет о стороне процесса.

Для производства повторного исследования нужны веские основания.

Экспертиза механизма ДТП

Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека , либо причинение крупного ущерба, либо смерть одного или нескольких человек, а также оставление места дорожно-транспортного происшествия лицом, управляющим транспортным средством и нарушившим правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, в случае наступления указанных выше последствий, относятся к числу уголовно наказуемых деяний ст. Криминалистическая характеристика ДТП во многом определяется тем, что они относятся к разряду неумышленных, неосторожных преступлений. В качестве ее элементов можно выделить следующие. Обстановка совершения ДТП определяется тем, что большинство их происходит в городах, где развита транспортная система, интенсивное пешеходное движение.

Дорожно-транспортное происшествие ДТП — происшествие, возникающее в процессе движения механических транспортных средств автомобилей, троллейбусов, трамваев, мотоциклов, мотороллеров и иных самоходных машин — дорожных, строительных и сельскохозяйственных и повлекшее:. Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся оставленным на путях транспортным средством.

Автотехническая экспертиза , Назначение экспертизы Нет комментариев. Дорожно-транспортные происшествия ДТП редко обходятся без серьезных последствий, и в зависимости от их вида и тяжести встает вопрос о привлечении виновного лица к гражданской, административной или уголовной ответственности, а также выплаты возмещения. В рамках расследований и судебных разбирательств по делам о ДТП назначаются разные экспертизы, одна из ключевых и, можно сказать, обязательных — автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП. Дорожно-транспортное происшествие — сложное событие, которому предшествуют и на которое влияют многочисленные и разнообразные факторы.

Механизм дорожно-транспортного происшествия

Дорожно-транспортное происшествие ДТП — это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия. В зависимости от последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте. Практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев ДТП происходят в результате нарушения правил дорожного движения водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, мотоциклистами, а также по причине грубых нарушений правил технической эксплуатации работниками транспортных хозяйств, плохого контроля за состоянием дорог и организацией дорожного движения.

Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить их истинную причину бывает нелегко. Объясняется это тем, что зачастую они — результат одновременного действия нескольких причин нарушений, допущенных водителем, пешеходом и пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, и водителем и др.

Поэтому необходимо выявлять и оценивать возможную связь данных причин. Выяснить криминалистически значимые обстоятельства дорожно-транспортного происшествия помогает знание его механизма. Механизм ДТП и обстановка его совершения являются ключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Механизм — это система временных, динамических и иных связей отдельных этапов, обстоятельств и факторов, формирующих следы на взаимодействующих объектах на всех стадиях развития ДТП.

Знание этого механизма позволяет определить криминалистически значимые признаки, которые в дальнейшем будут способствовать установлению объективной истины по делу. Начальная фаза развивается в условиях движения транспортных средств и пешеходов, сложившихся перед возникновением опасной ситуации. Она становится такой, когда участники дорожного движения должны немедленно принимать все меры для предотвращения ДТП или снижения тяжести его последствий.

Промедление переводит ситуацию из опасной в аварийную. Тогда участники движения уже не в состоянии предотвратить ДТП. Кульминационная фаза состоит из событий, вызывающих наиболее тяжелые последствия повреждения транспортных средств, увечья и даже смерть пешеходов, пассажиров, водителей. Если в ДТП вовлечено ограниченное число транспортных средств и пешеходов, данная фаза очень кратковременна и развивается на небольшом участке дороги.

Когда в происшествии участвуют десятки автомобилей, данная фаза удлиняется до нескольких минут, а зона развития ДТП бывает значительной. Необходимо учитывать, что обстановка ДТП во многом определяется воздействием окружающей среды, особенностями дороги, техническим состоянием транспортных средств, личностными свойствами участников. При этом между ними имеются обратные связи, поэтому механизм происшествия формируется под воздействием всех названных факторов.

В результате контактного взаимодействия автомобиля и пешехода на человеке, транспортном средстве и дорожном покрытии остаются различные следы. По ним, своевременно обнаруженным и зафиксированным, можно установить механизм и причины произошедшего ДТП.

Для него, как правило, характерны быстротечность и неожиданность для очевидцев и участников происшествия, а как следствие — кратковременность его восприятия. В результате объем воспринятой информации бывает весьма незначителен. На характер и качество восприятия обстановки и обстоятельств ДТП влияют также неблагоприятные факторы объективного и субъективного свойства: плохие метеорологические условия, недостаточная освещенность, трагическая развязка происшедшего, вызывающая состояние стресса, и т.

Эти обстоятельства диктуют необходимость выявления всех очевидцев происшествия и проведения их детального допроса. Субъекты, виновные в дорожно-транспортных происшествиях водители, пешеходы, лица, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортного средства , действуют, как правило, по неосторожности в форме преступной самонадеянности или небрежности.

Правда, известны случаи умышленного совершения ДТП, в том числе с целью сокрытия следов ранее совершенного преступления. ДТП нередко возникают по вине потерпевших, которые на следствии пытаются переложить виновность в произошедшем на водителя. Пешеходы, своим поведением спровоцировавшие возникновение ДТП, зачастую успевают скрыться, что значительно усложняет выяснение обстоятельств происшествия.

Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

Ряд процедур, производимых для определения деталей ДТП, называется установлением его механизма. Происходит это в том случае, когда свидетельских показаний недостаточно, либо они не могут отразить всю картину целиком.

Дорожно-транспортные происшествия происходят каждый день и повсеместно. Они могут быть как незначительными, так и достаточно серьезными. Во втором случае следует разобраться максимально точно, что послужило причиной происшествия на дороге. Представители уполномоченных органов опрашивают свидетелей и потерпевших, а так же производят исследование участка дороги, где авария произошла и непосредственно сами транспортные средства, участвующие в ДТП.

Однако все же этого может быть недостаточно, для определения виновником аварии. В связи с этим довольно часто запрашивается экспертная оценка произошедшего ДТП. Механизм ДТП это процесс, протекающий некоторый промежуток времени на участке проезжей части.

Началом его будет, непосредственно, время возникновения опасной ситуации, и заканчивается он тогда, когда все действия опасного характера ДТП прекращены.

Началом расследования ДТП будет являться определение времени и места, когда и где опасная ситуация началась.

Первым делом должно быть исследовано место столкновения, наезда, опрокидывания транспортного средства. Далее можно будет определить местонахождение всех участников аварийной ситуации на дороге относительно друг друга до начала непосредственно самой аварии, а так же в момент ее наступления.

Учитывая направление движения каждого участника, а так же скорость их движения, можно составить полную схему всего процесса ДТП. То есть, говоря иными словами определить, как быстро происходило сближение, каким образом произошло само столкновение и как участники ДТП оказались в конечной точке их расположения. Помимо всего прочего дорожно-транспортные происшествия классифицируются по ряду признаков:.

Под экспертизой дорожно-транспортного происшествия понимается технико-научное исследование причин ДТП. Проводить данное мероприятие будут эксперты, обладающие специальными навыками и знаниями, которых нет у работников следственных органов.

Целью такой экспертизы будет являться сбор и предоставление сотрудникам следствия, а так же судебному органу всей необходимой информации, которая в сою очередь должна помочь доказать и вынести справедливое решение по данному конкретному происшествию, установить причины дорожно-транспортного происшествия и его виновников. Экспертизу ДТП можно разграничить по некоторому ряду признаков. Исходя из того какая именно ведомственная организация производит процесс экспертной оценки ДТП, различают служебное расследование и судебную экспертную оценку.

Единоличная экспертиза будет произведена в ситуациях, не имеющих большой сложности исследования. Допустим, когда полностью отсутствуют разногласия в понимании определенных обстоятельств и очевиден факт причастности конкретного водителя к произошедшему ДТП, то есть все обстоятельства на это указывают. Комиссией будет проведено расследование в случае более сложных ДТП. То есть, где участниками ситуации стали сразу несколько транспортных средств и их водителей, а так же при наличии ряда сомнений в определении причин и виновников дорожно-транспортного происшествия и разногласий.

Членами экспертной комиссии является ряд квалифицированных сотрудников, которые производят расследования одних и тех же объектов и каждый отвечает на одинаковые вопросы самостоятельно. Результатом проведенных действий будет предоставление каждым экспертом самостоятельного заключения и оценки на общественном заседании, где в итоге согласовываются все факты и нюансы дорожно-транспортного происшествия.

Комплексная экспертиза будет осуществляться в том случае, когда для нахождения ответов на ряд вопросов требует наличия специалистов различных отраслей. Следовательно, членами комиссии по расследованию дорожно-транспортного происшествия будут являться эксперты из различных областей. В состав войдут не только профессионалы автотехники, а так же медицинские работники, специалисты криминалистики и так далее, в зависимости от каждого конкретного случая.

Здесь команда экспертов, так же как и в предыдущем случае, индивидуально оценивает обстоятельства и каждый составляет самостоятельный отчет. Далее на основании собранных каждым из экспертов данных будет сделано соответствующее заключение о ДТП и его причинах. Учитывая очередность проведения экспертной оценки, последнюю разделяют на следующий ряд категорий:.

Трасологическая экспертиза — это процедура, проводимая соответствующим специалистом-экспертном следов, различного происхождения, оставленных в ходе ДТП.

Здесь будут определены причины возникновения отметок полученных в результате ДТП, а так же кем именно данные отпечатки и следы были произведены. Исследование оставленных на дороге отметин, места расположения транспортных средств, элементы и осколки деталей, а так же стекла, дают возможность восстановить картину ДТП в деталях.

Трасологическую экспертизу можно провести в любое время после дорожно-транспортного происшествия. Лучшим вариантом будет проведение процедуры сразу после произошедшей аварии, когда заведомо видно, что ответить на экспертные вопросы и выявить некоторые причины и обстоятельства, а так же раскрыть виновников будет достаточно сложно.

Проведение экспертной оценки, незамедлительно после ДТП, позволит максимально точно определить картину происшествия на дороге. Для исследования и изучения дорожно-транспортных ситуаций применяются определенные методы:.

С применением первого способа есть возможность определить ряд причин, повлекших за собой аварию и ее последствия, а так же предсказать количество подобных ситуаций, которые произойдут под влиянием таких же факторов в будущем отчетном периоде.

При детерминированном методе будет рассмотрено каждое конкретное ДТП в отдельности, выявлены факторы и причины его возникновения. Далее выделяются общие причины, повлекшие за собой происшествия. Причины ДТП могут быть как общими, так и индивидуальными. Так допустим, мокрый асфальт относится к общим факторам, а нетрезвый водитель к индивидуальным.

Нужно знать, что за ДТП, повлекшее за собой тяжелый исход, предполагается индивидуальная ответственность виновника, на которого может быть наложена либо материально-административная мера взыскания, либо назначена уголовная ответственность.

Здесь все будет зависеть от степени тяжести последствий. Устанавливается личная ответственность при детерминированном методе экспертизы, так как здесь следует рассмотреть ситуацию индивидуально и максимально тщательно изучить предпосылки и последствия данной конкретной аварии. Статистически определить личную ответственность невозможно. К административному наказанию привлекут виновников ДТП в результате которых никто не получил телесных повреждений, отсутствуют погибшие граждане, а так же сумма причиненного вреда не превысит определенных рамок.

В данном случае будет проведено служебное расследование, а виновник оштрафован на сумму причиненного ущерба. Эксперты судебно медицинского профиля определят как причины смерти граждан, так тяжесть и характер полученного ими физического вреда. Под участниками аварии следует понимать пешеходов, водителей и пассажиров.

Помимо всего прочего, обязательной является проверка участников ДТП на наличие алкогольных и наркотических веществ в крови. Так же данными экспертами определяется механизм возникновения травм и их отношение к ДТП. Что касается исследования отпечатков и следов перемещения различного рода предметов полученных в результате аварии, то данной процедурой будет заниматься эксперт-криминалист.

Данный специалист, проводя трасологическую экспертизу по ряду оставленных следов на месте аварии, таких как тормозной путь, например, или следы царапин и сколов на бордюрах и зданиях, определяет марку автомобиля и его модель, скорость и направление движения, а так же составляет схему произошедшего дорожно-транспортного происшествия. Основывается экспертное исследование места, где произошло ДТП на ряде методов и приемов, которыми будет пользоваться специалист.

Здесь будет сочетаться как логический метод, так и инженерный расчет. Весь процесс происходящего исследования будет определяться в зависимости от того насколько сложны поставленные для определения ситуации вопросы, какой вид ДТП произошел и какова его запутанность.

Как правило, в большинстве своем процедуру проведения автотехнической экспертной оценки подразделяют на ряд некоторых этапов, это:. Специалист экспертной оценки, приняв в работу выданное постановление, сначала ведет ознакомительную деятельность с ним и планом ДТП, в той форме, в которой предоставила их следственная комиссия или судебный орган.

Изучает вопросы, на которые ему предстоит дать ответы. Дальнейшим шагом специалиста эксперта будет анализ данного конкретного дела и его систематизация в удобную для работы последовательность. Максимальное внимание будет обращено на полноту и взаимную согласованность. В случае если в процессе изучения специалистом будет определено, что данных недостаточно, либо в них имеются противоречия, в связи с чем, дать объективную экспертную оценку будет невозможно, он оповещает о данном факте тот орган, который предоставил данные и соответственно запрашивает дополнительную необходимую ему информацию и материалы дела.

Проверке будут подлежать абсолютно все возможные варианты развития событий. Что касается специалиста автотехника, то он, рассматривая факты ДТП, будет рассчитывать параметры движения пешеходов и транспорта.

Нужные ему данные он будет получать частично из следственных материалов, которые ему передает соответствующий орган, расследовавший ДТП. Эту информацию изменять нельзя, не при каких обстоятельствах.

Допустим если факты, переданные следствием, являются сомнительными для эксперта и противоречивыми, то он должен обозначить это в сделанном заключении. Практика показывает, что зачастую передаваемая органами информация не является исчерпывающей, чтобы произвести необходимые вычисления, следовательно, значительный объем информации ему нужно будет извлечь из справочников, отчетов, ряда нормативной документации и множества разнообразных источников.

Однако сравнивая источники получения материалов, самостоятельно выбранные показатели в отличие от предоставленных следствием данных будут являться усредненными. Произойдет это по причине того, что показатели будут связаны с данным конкретным происшествием на дороге лишь косвенно.

Объективность и точность расчета будет напрямую зависеть от того насколько полно и точно были собраны и переданы следственные материалы эксперту.

Именно на них он будет опираться, подбирая справочные показатели для расчета. Занимаясь составлением первоначальной схемы произошедшей аварии, экспертный специалист определяет конкретный промежуток времени и место, где происшествие случилось. Здесь оценивается дорожная обстановка, определяется направление движения, как транспорта, так и пешеходов, а так же приблизительное положение на схеме участников в различные временные промежутки в период ДТП. В дальнейшем схема уточняется при помощи проведенных расчетов, которые позволяют обосновать полученную информацию и дать ответы на заданные вопросы.

Производя расчеты, эксперт использует аналитические, графоаналитические и графические способы вычислений. Сравнив результаты вычислений и предоставленные материалы, будет понятно, точны ли исходные данные или их нужно пересмотреть, а так же можно будет получить совершенно новые факты.

Проведя оценку обстоятельств, не редки случаи, что эксперт отказывается от первоначально составленной схемы и разрабатывает абсолютно новую, либо дополняет имеющуюся новыми фактами, опираясь на данные проведенного им расчета. Делая расчеты ДТП, специалисты пользуются математическими вычислениями, а точнее уравнениями движения автомобилей и других транспортных средств.

Данный способ имеет ряд отрицательных факторов. Во-первых, переданные экспертам данные о ДТП не являются максимально точными и носят приблизительный характер, из чего следует, что подставляя их в сложные математические формулы, точность результатов будет минимальная.

Во-вторых, подставляя данные в различные громоздкие алгоритмы, могут получаться совершенно разные значения в итоге. Следовательно, можно сделать вывод, что проводить расчеты следует, пользуясь максимально простыми и удобными моделями вычислений.

Они обеспечат и достаточную точность, и будут просты в использовании. Что касается точности вычислений, то ее можно добиться при помощи определенных поправочных коэффициентов и формул. Специалист автотехник при построении модели ДТП пользуется предоставленной схемой аварии, как основополагающей.

Эта схема содержится в описательной части постановления о назначении экспертизы. Не исключен тот факт, что в процессе проведения расчета выяснится, что схема аварии была иной, нежели она описана в документах. Происходит подобного рода ситуация в результате неверных показаний свидетелей, наличие неточностей и ошибок, допущенных при исследовании непосредственно самого места ДТП, и многое другое.

Не исключаются ситуации, когда при максимально точном изучении места и обстоятельств аварии следственный специалист не может с абсолютной точностью составить последовательную схему произошедших событий или считает одинаково возможными несколько вариантов развития этих событий ДТП.

Виновник ДТП не установлен: что делать и как установить виновника? Помимо выше перечисленного, следует учитывать тот факт, что непосредственно сам следователь может допустить случайные ошибки, либо быть не столь компетентным, как хотелось бы, в вопросах, относящихся к экспертизе транспортных средств. Не исключается и специальное предоставление заведомо неверной информации следователем по ряду причин.

В случае если схема произошедшего ДТП, по мнению эксперта-автотехника, разнится с предоставленной информацией, специалист должен описать свою модель случившегося и предоставить разъяснение полученным противоречиям. Эксперт-автотехник доказывает обстоятельства, схему ДТП, причастность и вину участников посредством предоставленной следствием информации и самостоятельных расчетов.

Это зачастую приводит к ошибочным на мой взгляд выводам при оценке обсуждаемой ситуации. Попробую, насколько у меня это получится, восполнить этот пробел.

Это зачастую приводит к ошибочным на мой взгляд выводам при оценке обсуждаемой ситуации. Попробую, насколько у меня это получится, восполнить этот пробел. Специалиста, не владеющего методами традиционного подхода, трудно признать экспертом-автотехником. Анализируются следы — результаты движения. Снижение скорости вследствие затрат энергии на деформацию автомобилей при столкновении, как правило, не оцениваются.

Легко формализуется процесс проведения экспертизы. Легко проверяется: правильно-неправильно применена методика, вышел-не вышел за пределы экспертной специальности. При одинаковых исходных данных — одинаковые выводы по расчетным ситуациям. Но об этом — в следующей статье.

Григорян В. Евтюков С. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях диагностические исследования.

Часть 1. Да 25 Ваши голоса очень важны и позволяют выявлять действительно полезные материалы, интересные широкому кругу профессионалов. При этом бесполезные или откровенно рекламные тексты будут скрываться от посетителей и поисковых систем Яндекс, Google и т.

Уважаемый Сергей Евгеньевич, спасибо за изложение принципиальных подходов к автотехнической экспертизе и методах реконструкции обстоятельств ДТП. На мой взгляд, поправьте меня, если я ошибаюсь, основным недостатком традиционного подхода является его большая зависимость от исходных данных, фиксируемых на месте ДТП, зачастую не экспертами, а следователями или даже сотрудниками ДПС. По-моему, слишком многое зависит от того, насколько точно будут зафиксированы следы на месте ДТП, которые к моменту осмотра могут быть значительно искажены или даже уничтожены например засыпаны снегом , что неминуемо должно привести и к искажению выводов эксперта, основанных на таких искажённых замерах.

Уважаемый Иван Николаевич, Любой метод метод зависит от исходных данных. Эксперт анализирует не реальный механизм ДТП, а его модель, построенную на исходных данных. Результат экспертизы — интерпретация комплекса исходных данных, отойти от которого эксперт не вправе. Если исходные данные далеки от фактических, то и эксперт будет исследовать ситуацию, далекую от реальной.

Уважаемый Сергей Евгеньевич, так на мой взгляд в этом-то и основная проблема, так как если после ДТП сами автомобили как правило доступны для исследования и любых обмеров, то следы на дороге исчезают довольно быстро.

Уважаемый Иван Николаевич! Вот что из этого получилось. Праворуб: Современные методы анализа механизма ДТП — состояние и перспективы Быстрее следов на дороге! Причем не скрываются, а именно исчезают! Присоединяюсь к сомнениям Морохина И. Мои вопросы на эту же тему. Эксперт-автотехник всегда перепроверяет исходные?

Разумеется, в пределах того, что возможно перепроверить. Какой вывод сделает автоэксперт при недостаточных и или противоречивых данных, которые невозможно перепроверить на стадии, когда он подключился к делу? Уважаемый Анатолий Кириллович, Эксперт не вправе перепроверять исходные данные.

Самостоятельный сбор исходных данных — основание для признания экспертизы недопустимым доказательством. Эксперт обязан выполнить исследование по предоставленным данным.

Устранение противоречий в исходных данных — прерогатива следствия. Уважаемый Сергей Евгеньевич! Эксперт не вправе перепроверять исходные данные. Самостоятельный сбор исходных данных Полностью согласен. Но что мешает эксперту заявить ходатайство о выполнении следственных действий с его участием?

Если следователь отказывает в удовлетворении ходатайства, то в выводах я пишу: Установить не представляется возможным из-за отсутствия таких-то данных неудовлетворения ходатайства. Всё это нам разрешает Закон. Эксперт вправе: 1 знакомиться с материалами уголовного дела, относящимися к предмету судебной экспертизы; 2 ходатайствовать о предоставлении ему дополнительных материалов, необходимых для дачи заключения, либо привлечении к производству судебной экспертизы других экспертов; 3 участвовать с разрешения дознавателя, следователя и суда в процессуальных действиях и задавать вопросы, относящиеся к предмету судебной экспертизы; 3.

Понимаю позицию госэкспертов: не искать себе лишнюю работу своими же ходатайствами, не затягивать выполнение экспертизы и пр. Но при таком подходе рождаются выводы, далёкие от действительного ДТП. Объективность, всесторонность и полнота исследований Эксперт проводит исследования объективно, на строго научной и практической основе, в пределах соответствующей специальности, всесторонне и в полном объеме. Заключение эксперта должно основываться на положениях, дающих возможность проверить обоснованность и достоверность сделанных выводов на базе общепринятых научных и практических данных.

Уважаемый Анатолий Кириллович, совершенно согласен. По нашему опыту, мы ни разу не получали отказа от следователя при таких ходатайствах. Отсюда и дополнительные Если государственные эксперты будут так работать — они не уложатся ни в какие графики. Кроме того, они находятся в жестких рамках допусков. Эти рамки, зачастую, не позволяют им сделать то что они могут и хотят.

Честно, для меня до сих пор странно, когда следователь отбирает исходные данные. Поскольку специализируюсь как юрист в области экономики, когда вижу как следствие определяет, например, ущерб от хищения на основе какой-то там неправильной оплаты по конкретному договору просто матом ругаться хочется. Это как утверждать, что организм потерпел ущерб в силу повышенного пототделения, или внезапной диареи.

А то что нормальный организм компенсирует этот ущерб учитывать как бы и ненужно. Создается впечатление, что эта сфера совершенно выпала из-под какого-либо контроля. Уважаемый Сергей Евгеньевич, рад видеть Вас здесь. Уважаемый Алексей Николаевич, взаимно, рад Вас услышать. Конечно, если степень абсурда на грани технической состоятельности, то возможно.

Если до такой степени не дошло, то это выглядит как демонстрация личной позиции эксперта. Как-то спорил с ним по поводу математических моделей вообще-то спор был шире, так как сын полагал, что математика может объяснить и описать всё, ну а я как гуманитарий очень и очень сомневался в этом.

В итоге он признал, что любая математическая модель страдает определённым упрощением. И чего это я вдруг вспомнил? Подход одинаковый — учесть и правильно воспроизвести все значимые факторы. Но не всегда это удается. Иногда — методика не позволяет, иногда — не хватает знаний, навыков. Один плотник топором может ложку выстругать, дугой — не может и полено разрубить.

Уважаемый Сергей Евгеньевич, хе! Вот Вы попали! Я ж потомственный плотник, как минимум в 4-ом поколении, а там может быть и дальше. И скажу, чтоб топором ложку сделать — это надо знать как топор настроить. Я это к чему. Ум эксперта — есть инструмент, его надо правильно отточить.

Чему я несказанно рад. Шум внутренний. Только должен Вас разочаровать — в соответствии с действующими требованиями уровень шума проверяется только на стадии выпуска ТС в обращение. В процессе эксплуатации автомобиля внутренний шум не регламентируется. Напомнить Вам номер Вашего заключения? Уважаемый Александр Анатольевич, виброметр используется для для установления источника стуков, а не уровня шума в автомобиле.

Уважаемый Александр Анатольевич, для того, чтобы оценить конкретное исследование, необходимо иметь определенные технические познания, позволяющие выделить значимые признаки и дать им правильную оценку.

Очевидно, что упрекать адвоката в отсутствии таких познаний по меньшей мере некорректно. Поэтому, если у вас есть вопросы, я на них постараюсь ответить, а спорить с Вами по поводу, куда сливать масло я считаю непродуктивной тратой времени.

Уважаемый Александр Анатольевич, извините, но как модератор вынужден Вам напомнить о необходимости соблюдать как пользовательское соглашение данного сайта, так и требование КПЭА: Адвокат при всех обстоятельствах должен сохранять честь и достоинство, присущие его профессии.

Полагаю, что последующими обращениями к Сергею Евгеньевичу Вы докажете, что Вам это присуще. Уважаемый Владислав Александрович, я уважаю профессионализм и совершенно не уважаю непрофессионализм. Сергей Евгеньевич явно понимает все, о чем я ему тут написал.

Уважаемый Андрей Юрьевич, частные примеры использования методик планирую привести после опубликования второй части статьи. Это утверждение вызывает у меня инстинктивное отторжение. Что это за волшебный ящик такой, где чудесным образом перемалываются все несуразности? Уважаемый Анатолий Кириллович, к сожалению, методики в которые можно засунуть неверные исходные данные и на выходе получить верный результат не существует.

Уважаемый Анатолий Кириллович, напомнило анекдот про японскую машину, которая изготавливала из одного барана 2 палки колбасы Уважаемый Сергей Евгеньевич, Любая методика одинаково верна или ошибочна, с философской точки зрения.

Все дело только в приближенности результатов применения этой методики к действительности, другими словами — погрешность. А ничего другого пока не существует.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Дорожно-транспортное происшествие ДТП — это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия. В зависимости от последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте. Практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев ДТП происходят в результате нарушения правил дорожного движения водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, мотоциклистами, а также по причине грубых нарушений правил технической эксплуатации работниками транспортных хозяйств, плохого контроля за состоянием дорог и организацией дорожного движения. Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить их истинную причину бывает нелегко.

Механизм ДТП определяется направлением, скоростью движения транспортного средства и характером препятствия, их взаиморасположением в момент удара столкновения, наезда, опрокидывания и после него, характером полученных при ударе повреждений. В механизм ДТП включают направление движения, угол столкновения, взаимное расположение транспортных средств в момент ДТП, последующее перемещение транспортных средств и другие элементы. Аверьяновой, Е. При расследовании дорожно-транспортных происшествий должен быть установлен момент и место возникновения опасности для движения опасной ситуации. Должно быть определено место столкновения, наезда, опрокидывания ТС, после чего возможно определение исходной позиции, положения каждого участника ДТП относительно этого места столкновения, наезда, опрокидывания ТС.

Расследование дорожно-транспортных происшествий

Далеко не всегда обстоятельства ДТП удается установить сразу же. Механизм аварии формируется при участии целого ряда факторов, и для того, чтобы понять, как именно она произошла, важно учесть их в полном объеме. Данные о механизме ДТП позволяют установить виновников столкновения, степень виновности для каждого из них, дать ответы на ряд дополнительных вопросов. Чтобы сделать это, выполняется экспертиза механизма ДТП. Такое исследование необходимо в следующих случаях:. В ходе экспертизы механизма ДТП специалист не устанавливает виновников аварии. Он собирает всю необходимую информацию для того, чтобы представители ГИБДД, следственных групп или судебных инстанций сделали корректные выводы.

Самой главной задачей при расследовании такого кратковременного события, как дорожно-транспортное происшествие (ДТП), является задача установить механизм формирования дорожно-транспортной ситуации в едином масштабе времени для всех участников. Для этого привлекают специалистов, которым ставятся вопросы о расположении автомобилей в момент столкновения, о скоростях и траекториях их движения на подходе к месту столкновения и при расхождении.

Ряд процедур, производимых для определения деталей ДТП, называется установлением его механизма. Происходит это в том случае, когда свидетельских показаний недостаточно, либо они не могут отразить всю картину целиком. Дорожно-транспортные происшествия происходят каждый день и повсеместно. Они могут быть как незначительными, так и достаточно серьезными. Во втором случае следует разобраться максимально точно, что послужило причиной происшествия на дороге.

Механизм ДТП

Это комплекс связанных объективными закономерностями обстоятельств, определяющих процесс сближения ТС с препятствием перед ударом, взаимодействие его с препятствием при нанесении удара и последующее движение ТС и других отброшенных ударом объектов до остановки. Поскольку конечной целью экспертного исследования механизма происшествия является установление данных, позволяющих дать оценку действиям водителя по предотвращению наступлени я вредных последствий, основное значение имеет установление того, что произошло в первой стадии механизма происшествия, то есть когда водитель мог и должен был оценить дорожную обстановку как опасную и принять необходимые меры. В дальнейшем события развиваются под действием неодолимых сил, независимо от действий водителя.

Как установить механизм ДТП?

.

.

.

Криминалистика

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Карл

    Бред какой то мне недавно пришла повестка.Бред потому что мне уже почти 50 лет и у меня инвалидность полученная во время службы в советской армии.Они там все идиоты.Да и кто мне оплатит время проведённое в рядах армии.Я самозанятый . Конечно если делать не чего можно пойти и побухать как все делают в это призыв.Но если серьезно кто оплатит мне средний зарплату как делают это в тех странах где есть такой призыв?И на Ху.я им нужны граждани которые может уже без рук или ног ,а так же алкоголики и т.п.

© 2018-2020 kseniasemenova.ru